Bonjour,

Je ne lis quasiment pas de livres d'informations sur le monde de la motocyclette, exception faite chez le dentiste, médecin et autres lieux où l'attente est de rigueur.

Je suis chauffeur de poids lourds en interim depuis 1983 et c'est dans l'un de ces cabinets que j'ai trouvé le magazine d' Avril 2001. Pour me déplacer j'ai utilisé sur Paris et région parisienne dès 1973 diverses 125, 250, 360; 500 toutes HONDA, en 1985 une 650 Silverwing: (pas de frein et experience neutre sur une année). Depuis 1986 j'utilise une 250 cm3 Honda Custom qui à ce jour totalise 98000 Kms. J'ai 50 ans je passe la moitié de ma vie professionelle soit au volant d'un véhicule à quatre roues de 1 à 40 tonnes et l'autre à aller au travail à moto.

Au mois de Décembre j'ai acquis un 400 Burgman (avec lequel depuis la date d'achat j'ai effectué 7000 Kms ) pour partir à toutes heures du jour et de la nuit, sous la pluie ou le verglas, dans la circulation ou non, en bleu de travail ou en costume cravate. Voila posées les conditons d'utilisation de mon véhicule à deux roues.

En 1967 à 14 ans avec une 49,9cm3 je faisais ma première balade de Paris en Belgique à Pâques, puis premières transformations à la lime, au papier de verre, à la lame de rasoir. Tout cela doublé par le fer à souder pour installer un allumage multi étincelles sur ma "speciale 49 "orange dont le réservoir tout en rondeurs rentrées obligeait à s'arrêter souvent pour le remplir, ce qui allait bien pendant ces vacances de Pâques car il ne faisait pas chaud cette année là, surtout quand l'aiguille du compteur dépassait le fatidique et miraculeux : 100  (au retours seulement!!!).

Ensuite j'allais au travail en plein hiver faire le pompiste sur la Nle 20 après Arpajon (91) avec une Flandria 49,9 vitesses à pied et fourche à balancier type BMW de l'époque. Je me pose LA question maintenant : avais-je une âme de motard lorsque je voyais le givre se former sur l'antenne de radio fixée sur la fourche avant?
Voila pour mes débuts de " motomobiliste ".

Passons sur toutes ces années où en vacances, par manque de moyen il fallait roder les soupapes entre la ballade à pied pour aller acheter les pistons et le calfeutrage de la tente au bout de 8 jours de pluie. Ou bien aller faire souder une collerette de pot d'échappement à pied à plusieurs Kms ou se ramasser une prune. Choix proposé par la maréchaussé et tout compte fait juste.Etc...Etc...Etc...

JE subis "comme" les vrais motards la pluie, le froid, les inconséquences des automobilistes. J'ai passé mon permis de conduire comme les autres motards. Je paye mon assurance qui ne m'est pas plus offerte que pour les autres motards. Que dois-je penser de tous ces utilisateurs de motos qui me remercient sur le périphérique lorsque je ne les fais pas attendre entre deux files de voitures et qui ne me saluent pas ou ne répondent pas à mes signes sur la route?

Ai-je une âme de motard ou pas lorsqu'avec ma camionnette un jour de pluie je stoppe puis transporte une moto en panne et son propriétaire jusqu'au garage? Faut-il acheter un engin tout chrome ou tout alu pour être motard ? Il me semble que oui puisque seul sont nés motards (d'aprés Paul Z1R) les hommes ou les femmes qui aiment bricoler qui ont acquis les connaissances nécéssaires à la transformation d'un cadre ou d'un moteur.

J'adore le parapente je ne l'ai pas inventé, les règlages sont si précis que ma vie en dépend. Dois-je pour avoir la mentalité parapentiste (et est-ce vrai?) trifouiller dans mes suspentes ou sortir avec un vent trop fort ou un jour de pluie ? N'est-il pas plus important que je connaisse la météorologie, l'aérologie ?

Foin de ces disgressions, être sur un engin à deux roues avec un moteur, roulant aux vitesses autorisées sur route, autoroutes et surtout en ville, surveillant ses arrières comme préssentant ce qui va se dérouler devant le guidon, tête en ébullition ou pieds gelés, grevé par les tva diverses, ayant emmené une moto à cent mille kms, devoir pour le travail être en costume et me déplacer rapidement, me faut il porter une combinaison les jours de pluie et surtout posseder un engin dont le moteur se fait entendre et les pots se faire voir pour ressembler à un motard?

J 'ai acheté le 400 burgman SUZUKI parce que:

1°) je n'ai pas de chrome à polir et le lavage n'est plus une corvée

2°) je n'ai plus de chaine à retendre ou de kit à changer

3°) parce qu'a toute heure du jour ou de la nuit je dois pouvoir partir sans faire un steap-tease à l'envers et un vrai à l'arrivée (c'est vrai seulement les jours de pluie, ok)

4°) parce que j'ai un carénage qui est censé agrémenter mon confort et me permettre d'arriver avec un col vraiment blanc à mon travail

5°) parce que je ne passe plus de vitesses et que JE L'AI VOULU AINSI, dieu sait que depuis que j'ai mon permis (70) j'en ai passé à en attraper une tendinite chronique. Il n'y a pas eu beaucoups d'essais de véhicules automatiques. Au fait avez vous remarqué que les plus grands détracteurs des boites de vitesses automatiques n'ont JAMAIS utilisé de véhicule automatique. Paroles entendues : "J'aime pas c'est pas terrible (pour pépé...dégénéré.....gonsesse, je veux etre maitre de ma conduite etc...)

6°) parce que la femme qui partage ma selle sur la 250 depuis 15 ans ne veut pas d'un "monstre" tel que la goldwing et d'autres belles routières du haut du pavé et qui me le fait savoir en me disant: "c'est trop gros, on dirait presqu'un voiture, de plus j'en ai vu avec des remorques et c'est si lourd qu'on a même installé la marche arrière!". Au fait, est-on motard quand on roule avec un engin pareille? (je pense que oui, même si on ne met pas la main dans l'hydraulique, dans le pneumatique ou dans l'éléctronique, car on peut aimer rouler sur deux roues, profiter d'un maximum de confort et ne pas connaitre ces disciplines).